• Obacht: Wir haben keine festen Öffnungszeiten. Besichtigungen sind ausschließlich nach vorheriger telefonischer Terminvereinbarung möglich!
Um Ihnen unnötige Wartezeiten oder vergebliche Anfahrten zu ersparen, bitten wir Sie herzlich, vorab einen Termin mit uns zu vereinbaren.
Ein Termin liegt auch in Ihrem Interesse: So können wir uns voll und ganz auf Sie einstellen, individuell auf Ihre Wünsche und Anliegen eingehen und uns ausreichend Zeit für Sie nehmen.
Wir danken Ihnen herzlich für Ihr Verständnis und freuen uns darauf, Sie persönlich begrüßen zu dürfen!
Sehr gern können Sie auch über WhatsApp Kontakt mit uns aufnehmen. Unter +49-172-9997999 erreichen Sie uns jederzeit oder können uns eine Nachricht senden.
P.S.: Auf unserer Website autohasselberg.de präsentieren wir Ihnen unsere Fahrzeuge werbefrei, mit zahlreichen Fotos und teilweise auch Videos.
* Wir verkaufen fast ausschließlich Unikate, die endash wenn sie einmal weg sind endash auch für uns nur schwer wieder zu beschaffen sind.
• Darum: Handeln Sie zwar bedacht, aber zügig, wenn Sie sich das Objekt Ihrer Begierde sichern wollen
PROLOG: Wir möchten darauf hinweisen, dass das angebotene Fahrzeug vor Auslieferung mit gültige HU/TÜV-Prüfung verkauft wird. Allerdings kalkulieren Sie bitte mit 14 Tagen Vorlauf nach Bestellung bis zur Bereitstellung inkl. neuer HU.
Sollten Sie den Tasmin ohne HU/TÜV erwerben wollen und dies mit kosmetischen Arbeiten als Bastler oder Kenner dieser Fahrzeuge selber erledigen wollen, sind wir gerne bereit ihn Ihnen zu einem reduzierten Preis abzugeben.
Laufleistung: 80.000 Miles = 132.000 km
Aus Wikipedia:
Entstehungsgeschichte
Nach dem Grantura, dem Vixen und der M-Serie begann mit dem 1979 vorgestellten Tasmin die vierte Generation von TVR-Modellen. Die zu ihr gehörenden Fahrzeuge werden inoffiziell als TVR Wedges bezeichnet. Die Reihe wurde ab 1977 unter der Leitung von Martin Lilley entwickelt, der TVR 1965 übernommen hatte. Eine neue Baureihe war nötig geworden, weil viele der Großserienteile, die TVR für die M-Serie von Ford of Britain und von British Leyland bezog, in der zweiten Hälfte der 1970er-Jahre nicht mehr produziert wurden. Mit den neuen Modellen wollte Martin Lilley TVR in einer höheren Marktnische positionieren. Potentielle Konkurrenten waren Lotus und Porsche.[1] Die Kosten der Entwicklung des neuen Modells und der Produktionsvorbereitung summierten sich bis 1980 auf 550.000 £.[2] Sie überforderten die Leistungsfähigkeit der Inhaber und führten letztlich dazu, dass das Unternehmen 1980 an Peter Wheeler verkauft wurde. Wheeler baute den Wedge im Laufe der Jahre zu einer breit gefächerten Modellfamilie aus.
Mit der Einführung des 350i im Jahr 1983 wurde der (Tasmin) 280i zum Basismodell im TVR-Programm. Während der er für die Exportmärkte noch bis 1988 produziert wurde, entfiel die rechtsgelenkte Version des 280i, die sich in Großbritannien deutlich schlechter verkaufte als der 350i, bereits im Sommer 1986. Die Rolle des Einsteigermodells übernahm danach die neu entwickelte S-Serie, die vergleichbar motorisiert war.
Modellbezeichnung
Bei ihrer Einführung 1979 die Autos die Modellbezeichnung Tasmin, die je nach Quelle auf den Vornamen einer Freundin Martin Lilleys,[4] auf die australisch-neuseeländische Tasman-Rennsportserie[5] bzw. auf eine Kombination daraus[6] oder auf einen zufällig in einem Lexikon gefundenen Begriff[7] zurückzuführen ist. An den Begriff Tasmin waren zur weiteren Differenzierung die Zahlen 200 und 280i angehängt, die auf den jeweiligen Hubraum (2,0 bzw. 2,8) Bezug nahmen. Ab Sommer 1984 entfiel der Name Tasmin, seitdem verwendete TVR nur noch dreistellige Zahlencodes zur Unterscheidung der einzelnen Fahrzeuge (200 bzw. 280i).
Technik
