MORGAN PLUS 8 4.8 | GOLDFINGER 007 | BMW V8 | AERO CHASSIS | LETZTES V8 JAHR 2018
GOLDFINGER.
Nein.
Nicht der Film.
Nicht der Bösewicht.
Nicht Fort Knox.
Sondern:
UNSER GOLDSTÜCK.
Und wenn Sie jetzt denken:
Der ist doch gar nicht gold.
Richtig.
Offiziell trägt dieser Morgan:
IPANEMA BROWN METALLIC.
Aber stellen Sie ihn in die Sonne.
Dann wissen Sie:
WARUM WIR IHN GOLDFINGER NENNEN.
MORGAN PLUS 8.
Für uns sind diese beiden Worte ohnehin etwas Besonderes.
Denn kaum ein anderer Sportwagen verkörpert die vielleicht verrückteste Idee des britischen Automobilbaus so konsequent:
NIMM EINEN KLEINEN ROADSTER.
UND BAU EINEN RIESIGEN V8 HINEIN.
1968 machte Morgan genau das zum ersten Mal.
Der Plus 8 war geboren.
Und aus dieser Idee wurde:
EINE LEGENDE.
50 JAHRE V8.
1968.
1969.
Dazwischen:
FÜNF JAHRZEHNTE.
Rover V8.
Vergaser.
Einspritzung.
3,5 Liter.
3,9 Liter.
4,6 Liter.
Und schließlich:
BMW.
Unser Goldfinger stammt aus:
2018.
Ausgerechnet aus jenem Jahr, in dem die reguläre Produktion des Plus 8 mit BMW V8 endete.
Damit steht dieser Morgan ziemlich genau:
AM ENDE EINER 50 JAHRE LANGEN GESCHICHTE.
UND WAS FÜR EIN ENDE.
4,8 LITER.
8 ZYLINDER.
367 PS.
490 NM.
SAUGMOTOR.
Keine Turbolader.
Kein Kompressor.
Keine elektrische Unterstützung.
Keine künstliche Soundkulisse.
Sondern:
HUBRAUM.
BMW N62 V8.
Einer der großen frei saugenden BMW Achtzylinder.
Und gleichzeitig der Motor, mit dem Morgan seine jahrzehntelange V8 Geschichte zu einem würdigen Abschluss brachte.
GAS.
V8.
LOS.
DER WOLF IM TWEEDJACKET.
Von außen sieht unser Plus 8 immer noch aus wie:
MORGAN.
Lange Motorhaube.
Freistehende Kotflügel.
Kleine Türen.
Flache Frontscheibe.
Zwei Sitze.
Verdeck.
Ein Auto, das auf den ersten Blick aus einer anderen Zeit stammen könnte.
UND DARUNTER?
AERO 8.
Denn dieser Plus 8 ist technisch kein klassischer Plus 8 mit traditionellem Stahlrahmen.
Unter seiner traditionellen Karosserie steckt die moderne Aluminium Architektur der Aero Familie.
Und genau das macht diese Generation so faszinierend.
OBEN:
MALVERN.
UNTEN:
AERO 8.
VORNE:
MORGAN.
UNTER DER HAUBE:
BMW.
VERRÜCKTER KANN MAN EINEN SPORTWAGEN KAUM ZUSAMMENSTELLEN.
DER PLUS 8, DER ZWEI WELTEN VERBINDET.
Das ist für uns die eigentliche Magie dieses Autos.
Man schaut ihn an und sieht:
TRADITION.
Man fährt ihn und erlebt:
MODERNE LEICHTBAUTECHNIK.
Das ist kein Retroauto.
Morgan musste seine eigene Geschichte schließlich nicht nachbauen.
SIE WAR NOCH DA.
Und deshalb durfte die Karosserie aussehen wie ein klassischer Morgan.
Nur darunter wurde:
ALLES ANDERS.
1.220 KG.
Das ist vielleicht die Zahl, die man direkt neben die:
367 PS
schreiben sollte.
Leergewicht laut Fahrzeugpapieren:
1.220 KG.
367 PS.
1.220 KG.
Hinterradantrieb.
Wir könnten jetzt sehr lange über das Leistungsgewicht sprechen.
Müssen wir aber nicht.
SAGEN WIR EINFACH:
DER GEHT.
Und zwar nicht:
FÜR EINEN MORGAN GANZ ORDENTLICH.
Sondern:
RICHTIG.
ABER DIE ZAHLEN SIND NUR DIE HALBE GESCHICHTE.
Denn die eigentliche Sensation ist nicht nur, wie schnell dieser Morgan sein kann.
Sondern:
WIE ER SICH DABEI ANFÜHLT.
Man sitzt:
TIEF.
Man schaut über:
DIESE ENDLOSE MOTORHAUBE.
Vor einem arbeitet:
**EIN 4,8 LIT
