MERCEDES-BENZ SLS AMG ROADSTER | DEUTSCHES FAHRZEUG | 2. HAND | 11 JAHRE LIEBHABERBESITZ | V8 SAUGMOTOR | CARBON
EIN TIER.
ABER EINES IM MASSANZUG.
6,2 Liter Hubraum.
8 Zylinder.
571 PS.
Kein Turbo.
Kein Kompressor.
Keine elektrische Unterstützung.
Ein großer frei saugender AMG V8.
Vorne.
Das Getriebe hinten.
Dazwischen zwei Menschen.
Und darüber:
Himmel.
Willkommen im Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.
DER ERSTE ECHTE AMG.
Der SLS AMG nimmt innerhalb der Geschichte von Mercedes-AMG eine ganz besondere Stellung ein.
Er war das erste Automobil, das vollständig von Mercedes-AMG eigenständig entwickelt wurde.
Kein Mercedes-Benz Serienmodell, das anschließend in Affalterbach mehr Leistung bekam.
Sondern ein eigenständiger Sportwagen.
Von AMG entwickelt.
Mit Aluminium-Spaceframe.
Transaxle-Konzept.
Doppelkupplungsgetriebe.
Und einem der faszinierendsten V8-Saugmotoren seiner Epoche.
Der SLS war ein Statement.
Und ist es heute vielleicht mehr denn je.
6.208 CCM.
M159.
Eine Kombination aus Buchstaben und Zahlen, die bei AMG-Enthusiasten inzwischen genügt.
Unter der langen Motorhaube arbeitet der 6,2-Liter AMG V8-Saugmotor.
* 6.208 ccm
* V8-Saugmotor
* 420 kW / 571 PS
* 650 Nm
* Hochdrehzahlkonzept
* Trockensumpfschmierung
Keine Turbolader, die den Charakter des Motors verändern.
Keine künstlich erzeugte Klangkulisse.
Keine elektrische Unterstützung.
Gas geben.
Drehzahl.
V8.
So einfach kann Glück manchmal sein.
TRANSAXLE.
Der Motor sitzt vorne.
Das 7-Gang AMG SPEEDSHIFT DCT Doppelkupplungsgetriebe dagegen an der Hinterachse.
Verbunden werden beide durch eine sogenannte Torque Tube.
Das Transaxle-Prinzip ermöglicht eine ausgewogene Gewichtsverteilung und gehörte zu den konstruktiven Besonderheiten des SLS.
Der Motor sitzt weit hinten im Vorderwagen.
Der Fahrer fast unmittelbar vor der Hinterachse.
Das Ergebnis ist kein gewöhnlicher Mercedes-Benz Roadster.
Es ist ein reinrassiger Sportwagen.
UND DANN HABEN SIE DAS DACH ABGESCHNITTEN.
Natürlich ist das etwas respektlos formuliert.
Denn der SLS AMG Roadster wurde keineswegs einfach aus dem Coupé herausgesägt.
Die Aluminiumstruktur wurde von Beginn an so konstruiert, dass auch der offene SLS die für einen Hochleistungssportwagen notwendige Steifigkeit besitzt.
Das Ergebnis:
Die ganze Faszination des SLS.
Aber ohne Dach.
Und damit bekommt der 6,2-Liter-V8 etwas, das ihm ausgesprochen gut steht:
Freie Akustik.
OBSIDIANSCHWARZ.
BEIGES LEDER.
BEIGES VERDECK.
Es gibt Farbkombinationen, die einen Supersportwagen aggressiver machen.
Und es gibt Farbkombinationen, die ihn eleganter machen.
Dieser SLS wurde ausgesprochen klassisch konfiguriert.
197U OBSIDIANSCHWARZ METALLIC.
555A LEDER EXCLUSIV BEIGE.
745 VERDECKSTOFF BEIGE.
Dazu schwarze AMG Schmiederäder.
Und das AMG Exterieur-Carbon-Paket.
Schwarz.
Beige.
Carbon.
Eine Kombination, die den SLS nicht zum extrovertierten Rennwagen macht.
Sondern zu einem sehr eleganten offenen Grand Tourer.
Bis man den Motor startet.
AMG EXTERIEUR-CARBON-PAKET.
SA 773.
Auch dieses Detail gehört für uns prominent in die Beschreibung.
Das AMG Exterieur-Carbon-Paket setzt gezielt sportliche Akzente und unterstreicht den besonderen Charakter des Fahrzeugs.
Dazu:
SA 767
AMG Schmiederäder 19 Zoll vorne und 20 Zoll hinten in Schwarz.
Vorne:
265/35 ZR19.
Hinten:
295/30 ZR20.
**Schon im Stand macht dieser SLS ziemlich unmissverständlich klar, wo seine Prioritäte
