PIPER PA-28-161 CADET | 1989 | 160 PS LYCOMING | 4 SITZE | 2 LANGJÄHRIGE HALTER | ARC 10/2026 | PRIVATFLIEGER
ZU WASSER.
ZU LANDE.
UND JETZT AUCH:
IN DER LUFT.
Willkommen bei den Hasselbergs.
Manchmal stehen bei uns Sportwagen.
Manchmal Oldtimer.
Manchmal Lastwagen.
Manchmal Anhänger.
Und manchmal schaut man in unsere Angebote und denkt:
IST DAS JETZT EUER ERNST?
Ja.
Da steht tatsächlich eine:
PIPER PA-28-161 CADET.
UND PLÖTZLICH IST DIE OSTSEE GAR NICHT MEHR SO GROSS.
Es gibt unterschiedliche Arten, ein Wochenende zu beginnen.
Man kann am Freitagmittag auf der A7 im Stau stehen.
Oder:
Hangartor auf.
Vorflugkontrolle.
Einsteigen.
Lycoming starten.
Rollen.
Startfreigabe.
Gas rein.
Und irgendwann werden die Häuser kleiner.
Dann die Straßen.
Dann die Autos.
Und plötzlich sieht die Welt ziemlich friedlich aus.
FLIEGEN.
SO WIE FLIEGEN EINMAL GEDACHT WAR.
Keine Turbine.
Kein Glascockpit mit der Rechenleistung eines Rechenzentrums.
Keine 800 km/h.
Sondern:
Ein Flugzeug.
Ein Pilot.
Ein Motor.
Ein Propeller.
Zwei Tragflächen.
Und Platz für insgesamt:
4 PERSONEN.
Das ist ursprüngliches privates Fliegen.
PIPER PA-28.
Kaum eine Flugzeugfamilie steht so sehr für die allgemeine Luftfahrt wie die PA-28 Familie.
Seit Jahrzehnten werden Flugschüler, Privatpiloten und Reisende mit diesen Flugzeugen vertraut.
Einmotorig.
Tiefdecker.
Gut beherrschbar.
Überschaubare Technik.
Und ein Konzept, das sich über Generationen bewährt hat.
Unsere Maschine gehört zu dieser Familie:
PA-28-161 CADET.
CADET.
Die Cadet entstand Ende der 1980er Jahre als besonders geradlinige Variante der bewährten PA-28-161.
Das Grundrezept:
* 4 Sitzplätze
* Lycoming Vierzylinder
* 160 PS
* Festpropeller
* Starres Fahrwerk
* Bewährte PA-28 Konstruktion
Keine unnötige Komplexität.
Fliegen statt Systeme verwalten.
160 PS.
LYCOMING.
Vor uns arbeitet ein Klassiker der amerikanischen General Aviation:
LYCOMING O-320-D2A.
* 4 Zylinder Boxer
* Luftgekühlt
* Vergaser
* 160 PS
* Direktantrieb
Ein Motorenkonzept, das in zahllosen Flugzeugen weltweit eingesetzt wurde.
Keine exotische Technik.
Sondern ein klassischer Flugmotor.
Und wenn man ihn startet, klingt er auch genau danach.
DER PROPELLER.
Vorne arbeitet ein:
SENSENICH 74DM6-0-60.
Zweiblatt.
Festpropeller.
Auch hier lautet die Philosophie:
WENIGER KOMPLEXITÄT.
MEHR FLIEGEN.
Kein Verstellpropeller.
Keine zusätzliche Bedienung.
Gas.
Gemisch.
Fliegen.
4 PERSONEN.
Das ist für uns einer der schönsten Punkte dieser Piper.
Sie ist kein einsitziges Spielzeug.
Und auch kein Zweisitzer, bei dem der Wochenendausflug endet, sobald jemand fragt:
DARF ICH MIT?
Die PA-28-161 ist als Viersitzer konzipiert.
Pilot.
Und bis zu drei weitere Personen.
Natürlich immer unter Beachtung der tatsächlichen Beladung, Schwerpunktlage, Kraftstoffmenge und der für den jeweiligen Flug geltenden Betriebsgrenzen.
Denn vier Sitze bedeuten in der Fliegerei nicht automatisch, dass vier Erwachsene plus volles Gepäck plus volle Tanks unter allen Bedingungen möglich sind.
Aber:
ES SIND VIER SITZE.
UND HINTEN SITZT MAN TATSÄCHLICH.
Unsere Piper besitzt:
4 GRAUE LEDERSITZE.
Zusammen mit den beigen Teppichen wurden diese 2012 erneuert.
Dazu:
4-PLATZ-INTERCOM.
Also nicht nur vier Sitzplätze.
**Sondern vier Menschen, die miteinander sprech
