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ANDERE Andere Bizzarrini GT Strada 5300 Alloy Body, Goodwood 7 1.150.000 €

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TECHNISCHE DATEN

BAUART:
Coupé
FARBE:
gelb
ERSTZULASSUNG:
01/1965
TÜREN:
3
KILOMETERSTAND:
49.921 km
KRAFTSTOFF:
Benzin
GETRIEBE:
Schaltgetriebe
UMWELTEIGENSCHAFTEN *
CO2-Effiziensklasse:
k.A.
Kraftstoffverbauch kombiniert:
k.A.
innerorts:
0,0 l/100km
außerorts:
k.A.
CO2-Emissionen kombiniert:
0 g/km
Partikelfilter:
Nein
* Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (RL 80/1268/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebotes, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. ** Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt. *** Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

BESCHREIBUNG

Informationen auf Deutsch:
Giotto Bizzarrinis beeindruckende Karriere umfasst Beitrge zu ikonischen Ferraris wie dem 250 Testa Rossa, dem 250 GT 'Short Wheelbase' und dem 250 GTO. Es bedurfte jedoch ein dramatischer Bruch mit Il Commendatore, damit er das Auto schaffen konnte, das er als seine grte Leistung betrachtete: den 5300 GT.
Nach seinem turbulenten Bruch mit Ferrari im Jahr 1961, schloss sich Bizzarrini mit dem mailndischen Industriellen Renzo Rivolta zusammen, dem Visionr hinter Iso, das sich noch in den Kinderschuhen befand. Bizzarrini berzeugte Rivolta mit seiner berzeugungskraft, sich an die Produktion eines Sportwagens zu wagen, der einen dauerhaften Platz in der Geschichte des Motorsports sichern konnte.
Das Ergebnis war der Iso Grifo A3C, ein beeindruckendes Raumschiff auf Rdern mit einem Chevrolet V8-Motor. Unterschiede in der Vision zwischen Rivolta und Bizzarrini fhrten schlielich zu ihrer Trennung. Dieser Abschied ermglichte es Bizzarrini, sich auf die Entwicklung, Konstruktion und insbesondere das Rennen mit dem A3C zu konzentrieren. Das Auto wurde spter in 5300 GT umbenannt und unter dem Banner von Bizzarrini produziert.
Der 5300 GT, entworfen von Giorgetto Giugiaro mit Verfeinerungen von Piero Drogo von Carrozzeria Sports Cars, hebt sich als der nachhaltigste und ikonischste Bizzarrini hervor. Angetrieben von einem Chevrolet Small Block V8 mit 5, 4 Litern ist das Aluminium-Auto fr seine Leichtigkeit, Wendigkeit und gnadenlose Wettkampffhigkeit bekannt. Die straentaugliche Strada-Version, die als Wahl des Feinschmeckers gilt, verkrpert den Hhepunkt des italienischen Designs und der Ingenieurskunst.
Mit einem Layout mit Front-Mittelmotor und Hinterradantrieb ist der Motor absichtlich so weit wie mglich ber die Vorderachse nach hinten versetzt, um die Gewichtsverteilung und das Handling zu verbessern. Hergestellt zwischen 1965 und 1968, prsentiert der Bizzarrini 5300 GT Strada, obwohl tatschlich ein Straenauto, Spezifikationen, die an ein vollwertiges Wettbewerbsfahrzeug erinnern. Mit leichter Aluminiumkarosserie, einem gefertigten Plattformchassis und einem halbmonocoque Karosserie, genietet am Rahmen, liefert dieses fortschrittliche Chassis, basierend auf Bizzarrinis Erfahrungen aus dem Ferrari 250 GTO, hervorragende Leistung und unglaubliches Handling.
Der exquisite gelbe Bizzarrini, der hier angeboten wird, wurde 1965 als Strada-Version gebaut. Nachdem er mehrere Besitzer in Italien hatte, wurde das Auto 1997 von einem bekannten Gentleman-Racer in den Niederlanden erworben. Er startete sofort ein umfassendes Restaurations- und Rennvorbereitungsprojekt und bertrug die Arbeiten einem renommierten britischen Unternehmen, das sich auf die Restaurierung und Rennvorbereitung von Rennwagen spezialisiert hat. Dieser umfangreiche Aufwand dauerte fast zwei Jahre, und detaillierte Rechnungen fr die Arbeiten sind im umfangreichen Historienordner enthalten, der das Auto begleitet.
Anschlieend wurde das Auto viele Jahre aktiv von seinem begeisterten Besitzer auf bekannten Rennstrecken wie Zandvoort, Spa-Francorchamps, dem Nrburgring, Zolder, Dijon, Monza und anderen eingesetzt und lieferte dabei stets beeindruckende Leistungen. Nach umfangreichen Renneinstzen wurde 2007 beschlossen, eine Restaurierung von Karosserie, Chassis und mechanischen Komponenten durchzufhren. DUEL Motorsport, untersttzt von Tachyon Motorsport, beide hoch angesehene Rennwerksttten in den Niederlanden, fhrten diese Arbeiten durch. Rechnungen, die diese umfangreichen Restaurierungsbemhungen im Detail auflisten, sind im Ordner des Autos enthalten.
Nach der Restaurierung fuhr der Besitzer das Auto erfolgreich erneut auf Zandvoort und verschiedenen anderen Rennstrecken in Nordwesteuropa. In den folgenden Jahren wechselte das Auto den Besitzer und gehrt nun einem anderen bekannten Gentleman-Racerr, der das Auto weiterhin akribisch von dem weltberhmten Roelofs Engineering warten lie und aktiv daran teilnahm.
Heute befindet sich der Bizzarrini 5300 GT Strada in einwandfreiem und rennfertigem Zustand. Darber hinaus ist das Auto in den Niederlanden als Straenfahrzeug zugelassen und bietet dem zuknftigen Besitzer die Mglichkeit, es entweder zu rennen oder fr schnelle Straenrallyes zu nutzen.
Eine einmalige Gelegenheit!


Gallery Aaldering Seit 1975 und ist Marktfhrer in Europa im Bereich von klassischen Fahzreugen Bis zu 150 Bilder auf www.gallery-aaldering.com 400 Exquisite klassische Automobiles
Kontakt Herr Nick Aaldering Rutger Wolf +31 575 564 055
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Standort Brummen (NL) Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Dsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug.
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Arnhemsestraat 47
06971 AP Brummen - Holland
Niederlande
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Umsatzsteuer-Identifikationsnr.: Kein Eintrag
Vertretungsberechtigt: Kein Eintrag
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